近日，2024電驅新材料高峰論壇暨夸克電驅2.0下線儀式在廣州市銳湃動力科技公司舉行。全球首款量產的非晶-碳纖維超級電機的發布，標志著全球新能源汽車非晶電機實現產業化。新下線的夸克電驅2.0最大的技術創新是使用了非晶-碳纖維超級電驅，核心點主要為非晶合金定子和碳纖維高速轉子組合。

　　非晶合金與碳纖維的奇妙融合

　　非晶合金，又稱金屬玻璃，以其獨特的無序原子排列方式、優異的力學性能和磁性能，長期以來被視為材料科學領域的“新星”。而碳纖維，作為現代復合材料中的佼佼者，以其高強度、高模量、低密度及良好的耐腐蝕性和熱穩定性，廣泛應用于航空航天、汽車制造等領域。將這兩種看似不相關的先進材料巧妙融合于一臺電機之中，其難度可想而知，但正是這樣的創新嘗試，催生了非晶-碳纖維超級電機的誕生。

　　性能卓越，引領行業變革

　　相較于傳統電機，非晶-碳纖維超級電機在多個方面展現出了無可比擬的優勢。首先，在效率方面，其能量轉換效率可高達98%以上，遠超傳統電機的平均水平，這意味著在相同輸出功率下，能耗大幅降低，對于節能減排、綠色發展的全球趨勢具有重要意義。

　　其次，在功率密度上，該電機實現了前所未有的突破，單位重量或體積下能夠輸出更大的功率，這對于電動汽車、無人機、高速列車等需要高功率密度電機的領域來說，無疑是巨大的福音。此外，非晶-碳纖維超級電機還具備出色的動態響應能力和穩定性，能夠在瞬間完成加速或制動，滿足高性能應用場景的需求。

　　應用前景廣闊，開啟未來新篇章

　　隨著非晶-碳纖維超級電機的正式量產，其應用前景令人矚目。在新能源汽車領域，這款電機將成為推動電動汽車續航里程、加速性能及整車輕量化水平全面提升的關鍵力量。在航空航天領域，其高功率密度和輕量化特性將助力飛行器實現更高的飛行效率和更遠的航程。此外，在工業自動化、風力發電、船舶推進等多個領域，非晶-碳纖維超級電機也將展現出巨大的應用潛力，推動相關產業的技術進步和產業升級。

　　碳纖維在電驅應用的優勢

　　碳纖維，一種卓越的無機高分子材料，其含碳量通常高達 93%以上。碳纖維常常作為增強材料，與樹脂、金屬、陶瓷等結合，制成性能各異的復合材料。其由于其膨脹系數為負，不可避免地會產生一定程度的熱收縮。為了解決這個問題，必須在高強度張力下將碳纖維纏繞在定子上。這樣，在裝配完成后，會產生巨大的徑向預緊力，緊緊地包住轉子。通過纖維層產生的預應力，能夠有效地抵消一部分內壓，極大地降低復合材料受壓時的徑向變形，從而顯著提高轉子的爆破壓力。

　　當車輛處于極速運轉狀態時，轉子由于超高速旋轉，極易出現爆破損壞的情況。 總的來說，預緊力在整個系統中起著至關重要的作用。它能夠讓轉子和定子之間的裝配間隙更加穩定，避免出現間隙變化帶來的不良影響。如果沒有預緊力，在低溫環境下，碳纖維就會松動，從而影響整個設備的性能和穩定性。值得一提的是，碳纖維并非金屬材質，這一特性賦予了它獨特的優勢。它不會干涉磁場，也不會形成渦流，這使得電機在運行過程中能夠節省大量的磁耗和能耗。此外，碳纖維還具有良好的導熱性，這意味著它不會對轉子散熱造成任何阻礙。在電機運行時，良好的散熱性能對于設備的穩定運行和壽命延長至關重要。碳纖維的這一特性，為電機的高效運行提供了有力的保障。